Мы ежедневно отдаём свою жизнь в руки наших автомобилей по разным причинам: чтобы вовремя привозить нас на работу, доставлять в места, которых мы раньше не видели. Поэтому многие автовладельцы часто задумываются о том, как бы улучшить функционально и увеличить прочность своей машины. Допиливать уазик под свои нужды не пытался только ленивый. Ведь пространство для тюнинга у этих внедорожников почти безграничное. Но в этом материале обсудим способы, которыми модификаторы усиливают кузов своей техники.
УАЗ «Буханка»: зачем нужно проводить усиление кузова
Автоконструкторы во всём мире, подбирая материалы при проектировании автомобилей, ищут оптимальное решение, чтобы минимизировать вес и максимально увеличить прочность машин. Автопроизводители теперь применяют облегчённые конструкции для усиления проводимых модификаций, включая использование тонкостенных кронштейнов вместо толстостенных трубок, которые были раньше. Передовые производители создают сложные формы для кузовов и шасси автомобилей с большим количеством маленьких треугольников, чтобы сформировать гладкую, прочную форму.
Надо сказать, уменьшение веса и жёсткость кузова — вещи взаимоисключающие, баланс между ними найти крайне сложно, часто автопрому приходится чем-то жертвовать.
Любой (даже самый жёсткий) кузов будет со временем деформироваться. Учитывая порой экстремальные условия эксплуатации, у уазовских внедорожников этот процесс ускоряется в геометрической прогрессии. Как деформированный кузов влияет на поведение машины? Если устойчивости формы и жёсткости на кручение, главной прочностной характеристики, недостаточно, теряется управляемость автомобиля, да и сам кузов начинает потихоньку «рассыпаться»: расходятся сварные швы, образуются микротрещины, в которые неминуемо забирается коррозия. В общем, весёлого мало.
Своими руками: как усилить кузов УАЗа «Буханки»
Вариантов увеличения жёсткости довольно много, всё зависит от степени увлечённости и бюджета автовладельца. К основным видам относят:
- передние, нижние и задние распорки;
- «косынки» и «штанги»;
- подрамники;
- стабилизаторы;
- поперечины и т. д.
Итак, говорим, как усилить кузов УАЗа «Буханки» своими руками. Тут стоит разделить работу на два этапа: усиливаем боковые панели и переход к потолку пластинами, родные деревянные бруски в каркасе пола меняем на профтрубу 40*20 мм. Придётся поработать сваркой.
Первый этап — стены и потолок:
- Понадобится минимум 60 «косынок», представляющих собой стальную пластину в форме равностороннего треугольника толщиной 2 мм.
- Их надо приварить везде, где на ваш взгляд необходимо усиление кузова «Буханки». Перед работой не забудьте закрыть салон несгорающим материалом, он защитит от «брызг». Естественно, перед началом работ необходимо демонтировать обшивку и шумоизоляцию салона.
Этап второй — пороги:
- Для работы понадобится профтруба 40*20 мм, которую надо нарезать: по одной штуке (в мм) — 650, 380, 525, 400, 910, 140, 360. Отрезки по две штуки должны быть (в мм): 430, 355, 990. Ещё нужен отрезок 165 мм профиля 20*20 мм.
- Весь профиль надо разметить, нарезать и сразу покрасить.
- Затем 165-миллиметровый кусок профиля 20*20 мм идёт на порог двери салона, заменяя левый брусок.
- Продолжаем усиление кузова УАЗа «Буханки» профильной трубой, располагая в середине два отрезка по 990 мм, остальные распределяя по углам. Всё привариваем.
Пока сняли обшивку, можно попутно поменять тепло- и/или шумоизоляцию, демпфировать подходящими материалами вибрацию. А также рекомендуем ознакомиться с материалом военные мосты УАЗ
Бонус — небольшое видео про усиление дверей в фургоне УАЗ «Буханка»:
