Как сделать шумоизоляцию в Патриоте

Штатная шумоизоляция УАЗ Патриот относится к бюджетному классу и потому обладает низким коэффициентом звукопоглощения. Автолюбители дорабатывают ее своими силами, используя более качественные материалы.

Принцип шумоизоляции

Шумозащита состоит из 3 слоев:

1. Вибродемпфера. Упругие плитки из полимеризованной битумной мастики, облицованные с 1 стороны фольгой, бумагой или нетканым полотном. Приклеиваются к металлу кузова и гасят вибрации, посредством которых распространяется шум от двигателя, коробки передач и подвески.
2. Шумо- и теплоизолятора. Материал с пористой или волокнистой структурой. Благодаря низкому коэффициенту теплопроводности препятствует остыванию салона. Одновременно служит первичным барьером для звуков, проникающих снаружи и создаваемых кузовом и агрегатами автомобиля.
3. Шумопоглотителя. Мягкий высокопористый материал, основная преграда для звуковых волн. Коэффициент поглощения шума достигает 95%.

Необходимость шумоизоляции

Во время движения в салон транспортного средства проникают звуки от следующих источников:

1. Проезжающих мимо машин.
2. Двигателя, трансмиссии, выхлопной трубы, ходовой части, особенно при езде по неровной дороге.
3. Плохо закрепленных деталей, дребезжащих и бряцающих при ударах.
4. Металлического корпуса, распространяющего вибрации от двигателя, трансмиссии и ходовой части (структурный шум).

При создании автомобиля премиум-класса разработчики уделяют этой проблеме много внимания: применяют эффективные шумоизолирующие материалы, соответствующим образом конструируют узлы.

Перед создателями Патриота стояла задача удовлетворить спрос на доступный, надежный внедорожник с большой проходимостью.

С целью снижения стоимости его снабдили минимальной шумоизоляцией.

Отрицательное воздействие шума на водителя

Громкий шум оказывает негативное влияние на нервную систему. Человек быстро устает, становится раздражительным, снижаются острота внимания и скорость реакции. Кроме того, отсутствует возможность слушать в салоне музыку.

Материалы для проведения шумоизоляции

При выборе материалов, кроме коэффициента звукопоглощения, учитывают следующие критерии:

1. Для вибродемпфера — вес. Это наиболее тяжелый слой. Например, удельная масса Bimast Bomb составляет 6 кг/кв.м. Рекомендуют оклеивать такими материалами не более 50% поверхностей машины, чтобы вес шумоизоляции не превышал 50-60 кг. Тяжелым автомобилем сложнее управлять, существенно возрастает расход топлива.
2. Для теплоизолятора и шумопоглотителя — паропроницаемость. Материал, не обладающий таким свойством, долго сохнет. Его не рекомендуют класть на пол, т.к. он часто намокает из-за влаги или снега на обуви, а также в двери (из-за брызг, дождя, конденсата). Паропроницаемый материал легко подсушить тепловой пушкой.

Чаще всего применяют «Визомат», «Вибропласт» и «Изолон».

Визомат МП

Фольгированный вибродемпфер на битумно-полимерной основе.

Характеристики материала:

• толщина — 2,7 мм;
• формат листа — 75х53 см;
• количество плит в упаковке — 10 (4 кв.м);
• коэффициент механических потерь — 0,28;
• пластичность — возможен монтаж на криволинейные поверхности;
• вес — около 4 кг/кв.м (допускается покрытие 60% поверхности автомобиля);
• температура эксплуатации: -45…+75°С.

Материал имеет клейкую тыльную сторону, закрытую противоадгезионной пленкой. Перед монтажом требуется нагрев до +40…+50°С.

Работы проводят при следующих параметрах окружающей среды:

• влажности 60-70%;
• температуре +18…+30°С.

Визомат МП рекомендуется к применению на таких поверхностях, как:

• пол;
• арки колес;
• перегородка моторного отсека;
• тоннель.

Вибропласт

Фольгированный вибродемпфер.

Характеристики:

• наклеивается без предварительного нагрева;
• пластичен (возможен монтаж на криволинейные поверхности).

Температура эксплуатации равна -45…+100°С, допускается кратковременный нагрев до +190°С;

Выпускают 2 разновидности:

• «Вибропласт Silver»;
• «Вибропласт Gold».

Отличительные черты «Сильвера»:

• формат листа — 75х47 см;
• толщина — 2 мм;
• удельный вес — 3 кг/кв.м (допускается покрытие 70%-80% поверхности машины).

Благодаря относительно небольшому весу, вибропласт рекомендуется для применения на дверях (снижается нагрузка на петли), капоте, багажнике, пластиковых и композитных панелях.

Особенности модификации «Голд»:

• толщина — 2,3-3,7 мм;
• удельный вес — 4-5,7 кг/кв.м;
• формат листа — 75х53 см.

Изолон

Шумо- и теплоизолятор из вспененного полиэтилена. Благодаря гибкости, он хорошо глушит звуки и может применяться на криволинейных поверхностях.

Выпускают 2 разновидности:

• из сшитого полиэтилена;
• из несшитого.

Первый вариант более прочный и долговечный.

Изолон выпускают в 4 исполнениях:

1. Тип А — с 1 стороны покрыт фольгой. Она отражает инфракрасное излучение и защищает материал от механического воздействия.
2. Тип B — фольгирован с обеих сторон.
3. Тип C — самоклеящийся вариант. Фольга отсутствует.
4. Тип ALP — самоклеящийся фольгированный вид.

Толщина изолона составляет 3-10 мм.

Недостаток материала — нулевая паропроницаемость. Попавшую под него влагу сложно высушить.

Необходимые инструменты

Для работы потребуются:

1. Крестовая и плоская отвертки.
2. Строительный фен или горелка.
3. Прикаточный валик.
4. Плоскогубцы.
5. Нож.
6. Узкий шпатель.
7. Кисть.

Инструкция, чтобы сделать шумоизоляцию для Патриота

Начинают с подготовки автомобиля:

1. С дверей снимают внутреннюю обшивку и штатную шумозащиту. Материалы складывают на стеллаж, защищенный от попадания грязи, масла и пр. Пленку влагозащиты удаляют безвозвратно, ее функцию выполняет вибродемпфер.
2. То же проделывают с потолком. Работы выполняют чистыми руками или в новых перчатках, чтобы не испачкать обшивку.
3. Вынимают сиденья, предварительно освободив их от креплений. Далее демонтируют центральную консоль и извлекают ковер. Открывшуюся заводскую шумоизоляцию из войлока аккуратно снимают и складывают на стеллаже. Она будет использоваться повторно.
4. Проверяют штатный напольный вибродемпфер на предмет повреждений и отслоений. Обнаруженные дефекты срезают и зачищают.

Автолюбители со стажем на основании личного опыта считают, что без дополнительной шумоизоляции пола можно обойтись.

На УАЗ он толстый, потому и не шумит так сильно. Наиболее звонкой частью являются двери.

Укладка первого слоя виброизоляции

Вибродемпфер устанавливают в таком порядке:

1. Металл очищают от грязи и ржавчины, затем обезжиривают бензином или уайт-спиритом.
2. Кроят битумные листы в соответствии с размерами и формой обрабатываемой детали. Нужно тщательно выверить форму пластинки и ее местоположение, поскольку в случае неудачного монтажа оторвать ее без повреждений не получится.
3. Снимают с вибродемпфера противоадгезионную пленку и прогревают клейкую тыльную сторону, не доводя до кипения.
4. Лепят деталь на кузов и тщательно прокатывают валиком, чтобы под битумом не осталось воздушных карманов.

Крупные фрагменты наклеивают следующим способом:

1. Освобождают край от противоадгезионной пленки.
2. Нагревают его и приклеивают к металлу.
3. Прикатывают валиком.
4. Отделяют противоадгезионную пленку от следующего фрагмента, греют его и приклеивают.
5. Снова прокатывают валиком.
6. Повторяют пп. 4 и 5, пока не будет закреплена вся деталь.

К этому способу прибегают только в крайнем случае, поскольку с большой вероятностью строительным феном можно испортить лакокрасочное покрытие кузова. Там, где есть возможность, лучше осуществлять полный прогрев плитки вибродемпфера вне машины. Альтернативный вариант — использовать материал, наклеиваемый холодным способом.

На разных участках используют виброзащиту следующей толщины (мм):

1. Дверь — 2. Это облегченный вибродемпфер, поэтому нагрузка на петли вырастает незначительно. Этим же материалом на дверцах дополнительно оклеивают каркас и технологические отверстия.
2. Пол. Под задним сиденьем и в багажнике — 3, на остальной поверхности — 4.
3. Крылья — 2.
4. Крыша — 2.

Монтаж второго слоя

Теплоизолятор наклеивают поверх вибродемпфера, предварительно сняв противоадгезионную пленку. Толщину материала подбирают с таким расчетом, чтобы можно было установить снятые панели на место.

Рекомендуемые значения (мм):

1. Потолок — 8.
2. Дверцы — 8.
3. Пол. В багажнике и под задним сиденьем — 4, в остальных местах — 8.

Работа с проводкой

В процессе монтажа шумоизоляции приходится отсоединять разъемы проводов. Перед этим рекомендуют фотографировать их, чтобы правильно произвести обратное подключение.

В местах соединения проводов с разъемами штатную изоляцию дополняют хлопчатобумажной изолентой. Затем кабели помещают в гофру.

Обработка антискрипом

Уплотнителем оклеивают по контуру следующие части:

• дверную обшивку;
• торпедо;
• багажную полку;
• подлокотники;
• центральную консоль.

Монтаж звукопоглотителя

Звукопоглотитель наклеивают на следующие элементы:

1. Обшивку дверей.
2. Перегородку моторного отсека (поверх заводской шумоизоляции).
3. Передние и задние арки.

Лучшие производители шумоизоляционных материалов

Наиболее качественную продукцию предлагают следующие российские компании:

1. STP. Выпускает популярные материалы «Вибропласт», «БиМаст» и др. В ассортименте есть недорогой шумоизолятор «Стандартпласт».
2. СГМ-Техно. Изготавливает материалы марки «СГМ-Вибро».
3. «Тэкникал Групп». Производит дорогие и качественные материалы.
4. «Шумофф». Одна из самых популярных марок, что объясняется хорошим соотношением цены и качества.

Используя материалы этих компаний, владелец Патриота может своими руками существенно улучшить шумозащиту внедорожника. Затраты составят 32-39 тыс. руб. (в ценах 2019 г.).

А что Вы думаете по этому поводу? Просим выразить свое мнение в комментариях к данной статье!