Экспедиционный УАЗ Патриот проходит дополнительную подготовку в заводских условиях. На автомобилях устанавливаются лебедка и шины с грубым рисунком протектора, для окраски кузова используются специальные материалы яркого цвета. Машина отличается улучшенной проходимостью и способна перевозить дополнительный багаж в корзине на крыше. Силовой агрегат и трансмиссия остаются неизменными.
Внешний вид
Первые модификации специально подготовленных машин появились в производственной программе завода УАЗ в 2014 г. Модель Expedition окрашивалась оригинальной краской серо-коричневого цвета (Rushmore Metallic). Вопреки ожиданиям маркетологов, машина не стала популярной, поэтому следующая версия экспедиционного внедорожника была представлена только в апреле 2018 г. Для окраски машин используются эмали оранжевого и зеленого цветов, на передних дверях наклеивается дополнительная эмблема.
Для доступа в отделение используется откидная металлическая лестница, закрепленная на задней распашной двери. Конструкция багажника УАЗ Патриот рассчитана на установку брезентовой палатки, кузов автомобиля выдерживает дополнительный вес тела взрослого человека.
Вместо стандартных шин с шоссейным протектором устанавливаются покрышки All-Terrain, позволяющие передвигаться по льду и грязи. Под облицовкой переднего бампера находится лебедка на УАЗ Патриот с электрическим приводом и планетарным редуктором, развивающая тяговое усилие до 4 тыс. кг. Оборудование позволяет вытащить застрявший в болоте или яме внедорожник или используется для эвакуации других автомобилей. Перед рулевой трапецией находится металлический экран, защищающий детали от повреждений при движении по лесным или каменистым дорогам.
Под задним бампером расположено шаровое буксировочное приспособление, прикрученное к поперечине рамы болтами. Фаркоп позволяет работать с прицепами массой до 1500 кг, оборудованными инерционными тормозами. На основании буксировочного прибора находится розетка для коммутации светотехники прицепного оборудования (габаритных огней, сигналов торможения и указателей направления поворота).
Под штатными пластиковыми порогами с резиновыми накладками расположена защитная дуга из стальной трубы круглого сечения. Элемент предотвращает повреждение кузова автомобиля и рассчитан на установку реечного домкрата. Все доработки оформлены официально, на машины выдан специальный сертификат ОТТС.
С 2019 г. завод расширил цветовую гамму кузовов, предлагая установку экспедиционного оборудования на внедорожники модификаций “Классик”, “Оптимум”, “Престиж” и “Максимум”.
Интерьер автомобиля
Машины образца 2016 г. имели кожаную отделку салона с оранжевой прострочкой и стилизованными надписями Expedition на внутренней части спинок передних кресел. Предусматривалась установка систем обогрева со ступенчатой регулировкой. На панели приборов крепилась радиостанция гражданского диапазона (“Си-Би”, или Citizens Band), выносная антенна устанавливалась на поперечине багажной корзины (кронштейн имел съемную конструкцию). Рация подключалась к бортовой сети машины через прикуриватель.
На внедорожниках выпуска после 2018 г. используются стандартный тканевый салон (по заказу применяется кожа) и панель приборов из жесткого пластика. Предусмотрен ящик для хранения мелких предметов с функцией подачи охлажденного воздуха. Перед водителем находится стрелочная комбинация приборов с дополнительными индикаторами и небольшим жидкокристаллическим экраном. По центру панели расположены воздуховоды системы отопления и кондиционирования, между решетками установлен дисплей навигационной системы.
На центральном тоннеле находятся органы управления коробкой передач и раздаточным редуктором, а также блок кнопок включения дополнительных механизмов (например, блокировки заднего дифференциала или управления режимом Off Road).
Пол салона закрыт темным материалом с ворсом, резиновые защитные коврики заводом не предусмотрены. В дверных обшивках имеются карманы для бутылок и мелких предметов, дополнительные ниши расположены в пластиковом боксе под задними сиденьями.
Багажное отделение не имеет сеток или такелажных петель для фиксации грузов.
Технические характеристики
На машинах выпуска 2018 г. использовался 135-сильный бензиновый двигатель, обладавший недостаточной тягой в диапазоне низких и средних оборотов коленчатого вала. В 2019 г. на конвейер встал модернизированный силовой агрегат серии ЗМЗ Про, построенный на базе старого 2,7-литрового блока. Модернизированная поршневая группа и усовершенствованная головка цилиндров позволили повысить мощность до 150 л. с. и сгладить кривую крутящего момента. В качестве топлива может использоваться бензин А-92. Мотор соответствует требованиям Евро-5.
Трансмиссия состоит из механической 5-скоростной коробки с повышающей передачей и 2-ступенчатого раздаточного редуктора. С 2019 г. завод комплектует машины в базовой версии раздаточными агрегатами старого образца (с ручным переключением шестерен). В конструкцию редуктора заднего моста введена электронная муфта блокировки E-Locker, поставляемая компанией Eaton. Включение устройства позволяет передавать крутящий момент на оба колеса в равном соотношении, повышая подвижность автомобиля на труднопроходимых участках дороги.
Передний мост принудительно подключается рычагом или поворотной шайбой (система Part Time). На машине сохранена зависимая подвеска (на пружинах спереди и на листовых рессорах сзади) с амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Машина получила модернизированные поворотные кулаки открытого типа, увеличившие маневренность за счет поворота колес на больший угол. На экспедиционной версии сохранен задний стабилизатор с уменьшенной жесткостью от серийных внедорожников (с диаметром штанги 18 мм).
Рама имеет антикоррозионное покрытие. По отзывам владельцев, отслоение краски начинается через 3-6 месяцев эксплуатации машины. Топливный бак емкостью 68 л висит ниже лонжеронов рамы, при движении по пересеченной местности возможно повреждение оболочки о камни или торчащие из земли корни деревьев. Грузоподъемность внедорожника составляет 600 кг, допускаемая заводом полная масса машины не должна превышать 2540 кг. Мотор позволяет разгонять машину до 150 км/ч, усредненный расход бензина составляет 12,5 л на 100 км пробега.
Габариты автомобиля:
- длина кузова – 4785 мм;
- ширина (с учетом корпусов зеркал) – 2110 мм;
- колея – 1610 мм;
- высота – 2170 мм;
- дорожный просвет – 210 мм;
- колесная база – 2760 мм.
Безопасность и комфорт
На машинах выпуска 2018 г. по умолчанию ставились фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. В 2019 г. завод пересмотрел комплектации машин и отказался от использования пассажирской подушки, а в версии “Классик” защитный элемент отсутствует и в руле. Для водителя и пассажиров предусмотрены инерционные ремни безопасности, при использовании подушек вводятся устройства предварительного натяжения (пиротехнические приводы срабатывают при лобовых авариях одновременно с подушками).
Между передними креслами установлена пластиковая консоль с подстаканниками и обшитым тканью подлокотником, внутри которого предусмотрена емкость для хранения различных предметов. Тыловая часть консоли содержит воздуховоды, на части машин имеются кнопки управления вентилятором дополнительного отопителя и обогрева сидений. Задний диван оснащается подголовниками, снижающими риск травмирования шейных отделов позвоночника, между боковыми местами находится откидной подлокотник с пластиковыми карманами для установки стаканов или бутылок.
Передние кресла регулируются по росту людей, предусмотрена корректировка положения спинки. Рулевая колонка настраивается в 2 положениях, на части внедорожников предусмотрен микролифт сиденья водителя. На рулевом колесе находятся кнопки настройки мультимедийного центра, на потолочной панели расположен блок вызова аварийных служб ЭРА-ГЛОНАСС. На задней части кузова предусмотрен дополнительный сигнал торможения со светодиодными лампами, имеющими повышенную яркость.
Дверные замки внедорожника имеют электрические приводы. На части машин использовалась охранная сигнализация с пультом дистанционного управления, расположенным в ключе зажигания. Зеркала заднего вида по умолчанию оснащены электрическими регулировками и обогревом с автоматическим выключением.
Рулевое управление сохранило гидравлический усилитель, в состав трапеции включен демпфер, снижающий силу обратных ударов, передающихся на руки водителя.
На машинах используется гидравлический блок ABS с электронным управлением, а на версиях “Престиж” и “Максимум” предусмотрен контроллер курсовой устойчивости ESP. Имеется поддержка ассистента торможения с удержанием машины на склонах и повышением давления в контурах при резких воздействиях ногой на педаль тормоза. Водитель может временно отключить электронику (режим Off Road), повышая эффективность работы тормозных механизмов на рыхлом грунте. После разгона до 60 км/ч работоспособность ABS и ESP восстанавливается автоматически.
Комплектации и цены
Комплектации экспедиционных машин 2019 г.:
Базовый вариант – комплектация “Классик”. Базовый вариант “Классик”, на котором используется 2-ступенчатый механический раздаточный редуктор, стояночный тормоз воздействует на карданный вал заднего моста. Внешние ручки дверей и пластиковые корпуса зеркал не имеют лакокрасочного покрытия. Машины отличаются упрощенной комбинацией приборов, на рукоятках управления агрегатами трансмиссии не предусмотрена кожаная отделка. Стоимость автомобилей начинается от 1,025 млн руб., за установку кондиционера и обогрева сидений требуется доплатить 70 тыс. руб.
- Модель “Оптимум” оснащается цепной раздаточной коробкой с электромагнитной муфтой управления. Механизмы стояночного тормоза вынесены в ступицы задних колес. Ручки и корпуса зеркал окрашены в цвет кузова, предусмотрены кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик. Стартовая цена начинается от 1,129 млн руб., по заказу ставятся обогреваемое ветровое стекло (16,5 тыс. руб.), климат-контроль (16,5 тыс. руб.) и автономный отопитель с таймером и программируемым алгоритмом работы (44,9 тыс. руб.).
- Версия “Престиж” получила улучшенную комбинацию прибора с отдельными стрелочными индикаторами температуры антифриза и количества топлива в баке. Кресло водителя имело регулировку по высоте, устанавливались дополнительные электронные ассистенты, повысившие безопасность автомобиля. Стоимость внедорожников начиналась от 1,214 млн руб., за 41 тыс. руб. завод предлагал обшивки сидений из перфорированной кожи. В состав дополнительного оборудования входили климат-контроль и обогрев ветрового стекла.
- Модификация “Максимум” имеет стоимость от 1,286 млн руб. Визуально машины отличаются штатными боковыми стеклами с атермальным покрытием серого цвета. Чехол рукоятки переключения скоростей изготовлен из кожи, предусмотрена защитная шторка багажного отделения. Вместо ручного управления кондиционером установлен 1-зонный климат-контроль, имеются датчики парковки и камера заднего вида.
В прайс-лист на экспедиционные машины входит оригинальный цвет “оранжевый неметаллик”, напоминающий по оттенку окраску внедорожников серии Land Rover G4 Challenge.
Доплата за нестандартное лакокрасочное покрытие составляет 13 тыс. руб. Для машин “Классик” и “Оптимум” предлагаются передние противотуманные фары за 5,9 тыс. руб., а на модификации “Престиж” и “Максимум” можно установить ультразвуковые датчики парковки спереди и сзади, а также камеру на распашную дверцу багажного отделения, транслирующую изображение на дисплей навигационной системы.
Преимущества и недостатки
Преимущества экспедиционного автомобиля:
- улучшенная проходимость в условиях среднего и тяжелого бездорожья;
- наличие дополнительного багажника;
- защита порогов кузова и рулевой трапеции;
- наличие заводской лебедки, подключенной к бортовой сети;
- навигация и дополнительное отопление салона;
- наличие багажной корзины, рассчитанной на установку палатки на 1 человека;
- присутствие буксировочного прибора.
Недостатки машины:
- высокая стоимость;
- недостаточная вместимость топливного бака;
- отсутствие версий с дизельным двигателем и автоматической трансмиссией;
- коррозия на местах скола краски;
- шумный и жесткий пластик в салоне;
- необходимость в дополнительной антикоррозионной обработке и обтяжке резьбовых соединений;
- высокий расход топлива;
- сниженный уровень комфорта при движении по шоссе;
- отсутствие подушки безопасности для переднего пассажира.
Отзывы владельцев
Дмитрий, 42 года, Архангельск
Приобрел экспедиционный вариант УАЗ Патриот в конце 2018 г. Доплатил за установку зимнего пакета и дополнительного отопителя задней части салона. Машину использую для периодических выездов на рыбалку и охоту. Багажник на крыше позволяет перевозить байдарки и палатки. Проходимость штатной резины достаточная для движения по глубокой жидкой грязи и болотам, несколько раз пользовался лебедкой. Эргономика видения водителя не позволяет долго сидеть за рулем – необходимо через каждые 2-3 часа останавливаться для разминки и отдыха.
Константин, 29 лет, Иркутск
Являюсь владельцем Патриота со 150-сильным мотором в экспедиционном оснащении. Машину покупал в автосалоне летом 2019 г. После регистрации загнал ее в специализированный сервис для обработки днища и скрытых полостей антикоррозионным составом. Одновременно проверили затяжку резьбовых соединений и уровни технологических жидкостей. Автомобиль обкатывал на грунтовых дорогах, после первого ТО несколько раз выезжал на охоту. Двигатель обладает повышенным моментом на низких оборотах, но расход бензина на бездорожье не падает ниже 20 л на 100 км пути.
Поделитесь своим опытом! Ждем Ваши комментарии! А также рекомендуем ознакомиться с материалом значок уаз
