На современные модели УАЗ «Хантер», модификацию легендарного 469 уазика, заводом-изготовителем устанавливаются два топливных бака, суммарный объём которых варьируется от 70 до 72 л. Этот факт знают все владельцы таких авто, поэтому обсудим особенности и технические характеристики ёмкостей для бензина, установленных на внедорожнике Ульяновского автозавода.
Особенности конструкции и объём баков УАЗ «Хантер»
Начнём с главного. Современные «Хантеры» имеют инжекторный двигатель стандарта Евро-2, в которых применяется топливная система, при которой отсутствует кран переключения между баками, имеющийся, к слову, в «Буханке». Топливо подаётся с помощью специального бензонасоса, погружной модуль которого устанавливается в основной бак. О том, какой же бак на УАЗе «Хантере» основной, — чуть ниже.
Поскольку ЗМЗ-409 — инжекторный двигатель, обычная трубка топливозаборника и отдельный датчик, измеряющий уровень топлива, в баке отсутствуют. Вместо них в основной бензобак установлен бензонасос (погружной модуль), который одновременно и забор топлива осуществляет, и измеряет уровень бензина. Естественно, под такой насос конструкторы сделали одно отверстие, отличающееся от входов для трубки и датчика, из которого торчат шпильки. После погружения насос фиксируется к баку прижимным фланцем и гайками.
Бензин из вспомогательного бака подаётся в автоматическом режиме, когда в основном баке создаётся разрежение. Тогда как в 469 уазике доступ к дополнительному бензобаку осуществляется путём переключения крана.
Итак, правый бак на УАЗ «Хантер» — основной:
- не имеет сообщения с атмосферным воздухом;
- боковины металлической ёмкости вогнутые;
- изготавливается из стали, стенки которой имеют толщину 0,8 мм (у заводского варианта);
- общие габариты — 220x210x930 мм;
- тип Y;
- горловина диаметром 63 мм, длиной — 210 мм.
Левый бензобак — вспомогательный. Конструктивно он брат-близнец основного, но с некоторыми отличиями: на полуоборотной крышке горловины для залива топлива имеет выпускной клапан. Оба бака УАЗ «Хантер» имеют одинаковый объём — 35 или 39 литров (последнее значение справедливо для таких модификаций, как 2.7 MT «Трофи», 2.2 D MT, 2.7 MT «Тент», 2.7 MT «Юбилейный» и т. д.). Оба бензобака оснащаются сливной пробкой, и только на правом есть отверстие под «обратку», расположенное сверху топливной ёмкости. В эту «обратку» по отдельным трубкам будет возвращён лишний бензин, несгоревший в форсунках.
Топливные баки: минимальное техобслуживание
Каждый бак на УАЗ «Хантер», сколько бы литров в нём не было, нуждается в техническом обслуживании. ТО топливных ёмкостей заключается в двух простых действиях:
- промывка как самих бензобаков, так и погружного насоса и приёмной трубки;
- замена фильтра бензонасоса.
Не лишним будет регулярно проверять надёжность крепления топливных ёмкостей, если надо — подтяните болты. Чтобы промыть баки, их придётся демонтировать. А вот фильтры насоса и трубки указателя уровня бензина можно промывать без демонтажа бензобаков, достаточно просто извлечь их через люк в полу салона. Пробки баков также требуют внимания. Стоит следить за их чистотой, периодически проверять плотность прилегания к горловинам.
На «Хантерах» установлены сепараторы и адсорбер, чтобы снижать попадание паров топлива в атмосферу. Поэтому, эксплуатируя внедорожник, обращайте внимание:
- на запах бензина в салоне или по ходу топливной системы, его возникновение может говорить о том, что пришло время заменить адсорбер;
- на то, правильно ли установлен электромагнитный клапан для продувки адсорбера;
- есть ли на адсорбере признаки нарушения целостности, повреждения, при их наличии деталь стоит заменить;
- на герметичность и целостность трубок и шлангов, проводящих топливо и топливные пары.
И главное — не допускать попадания воды в бензобаки «Хантера».
Поскольку модификации УАЗ-469 имеют бесконечный потенциал для тюнинга, некоторые уазовладельцы устанавливают на свои внедорожники дополнительные бензобаки, увеличивая тем самым запас топлива на длительные поездки. А вы делали такой апгрейд своему уазику?
