Автор: Илья Носов
393

Сам себе механик: замена подшипника хвостовика УАЗ “Буханка”

За что мы любим автомобили Ульяновского завода, так это за неприхотливость, надёжность и простоту конструкции. Именно последняя характеристика уазиков позволяет их владельцам, имеющим хотя бы минимальные слесарские навыки, собственноручно ремонтировать свои авто.

Сегодня обсудим замену подшипника хвостовика переднего моста УАЗ “Буханка”, УАЗ-469, для заднего действия будут отличаться только этапом его снятия и разборки.

Нюансы разборки моста

Бывалые уазовладельцы знают: мосты — одна из самых “капризных” частей уазовских авто. Они крайне чувствительны к правильному расположению и исправности находящихся в них узлов. А вот подступиться к этим элементам для их ремонта или замены деталей можно, если демонтировать весь мост, разъединив половины картера.

Большего внимания автовладельца обычно требует задний мост, поскольку на него ложится основная нагрузка. Ведь чаще всего уазовладельцы ездят по твёрдому дорожному покрытию, отключив передний мост. Главная сложность при демонтаже колёсного агрегата, особенно не один год вкушавшего “соль” городских дорог зимой, — открутить гайки тормозных трубок, без этого снять и разобрать мост не получится. Чтобы обеспечить беспроблемное откручивание таких гаек, запаситесь:

  • разрезным со стягивающим болтом ключом;
  • WD-40 или аналогами.

В особенно тяжёлых случаях, если смазка не помогла увеличить подвижность гаек, можно использовать любое бытовое моющее средство на основе ортофосфорной кислоты.

Замена подшипника

Перед тем как разобрать передний мост УАЗ и подшипник с хвостовика, приготовьте необходимые инструменты. Понадобится вышеупомянутый ключ, угол металлический со штырями, чтобы зафиксировать фланец ведущей шестерни, съёмник, регулировочные прокладки для ведущей шестерни, микрометр, тормозная жидкость и около литра масла для трансмиссии.

Итак, приступаем к делу:

  • Первое — надо проверить люфт.
  • Потом повернуть кардан по ходу стрелки часов до упора. Когда ощутите сопротивление, остановитесь, ставьте на корпусе метку.
  • Повторите те же действия, только в противоположную сторону. Достигли упора — ставьте метку.
  • Помните, расстояние между вашими засечками должно быть 11 мм.
  • Теперь можно открутить фланец кардана, подтянув гайки ключом на 30.
  • Опять проконтролируйте люфт.
  • Теперь можно снять передний мост.
  • Откручивайте гайку хвостовика, сливайте всё масло, что будет в мосте, снимайте колёса и рычаги рулевого управления.
  • Снимайте обе полуоси.
  • Отсоединяйте шланги, с помощью которых подключается мост, и подушку.
  • Затем придётся снять удлинитель картера дифференциала, отсоединив от него крышку.
  • Крышки подшипников фиксируются четырьмя болтами, их нужно открутить.
  • Теперь извлеките дифференциал.
  • С ведущей шестерни снимите фланец и выбейте её.
  • Удалите загрязнения (остатки старой смазки, грязь, окалины).
  • Обязательно тщательно смажьте сальник новой смазкой, затем плотно установите шестерню с новым подшипником.
  • После установки фланца плотно закрутите гайки.
  • Соберите все узлы в обратной последовательности.

Если разбираете “военный” мост, к предыдущим операциям добавится разборка редуктора.

Основная закавыка во всех вышеописанных действиях — выпрессовать ведущую шестерню из картера. Вот тут-то и пригодится съёмник. Все прочие операции при замене подшипника хвостовика УАЗ обычно проходят без затруднений. Правда, придётся потратить довольно много времени. Неплохо, раз уж разобрали мост, очистить и осмотреть на предмет износа и неисправности все его составляющие.

Уважаемые уазовладельцы, будем рады, если поделитесь своими лайфхаками по снятию и разборке уазовских мостов. Или вы предпочитаете ремонтировать своё авто в мастерских?

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector